Bon, ce jour-là, c'est démontage complet du carter supérieur du moteur pour retirer le démarreur. J'ai retiré le réservoir et remisé en attendant le joints des robinets. Je n'ai pas retrouvé le tuyau pour vidanger le circuit de freinage qui fuit au niveau du réservoir en plastique. Au passage je jette un il sur la face intérieure des carbus: il y a bien un orifice en face de la vis de richesse qui pourrait être percé (fait sur les modèles suivants). Selon r90sworldnet, je vais finalement percer le conduit d'admission et le tarauder en M5 et commander un TWINMAX avec 2 prises en M5.
J'ai vérifié l'état des bobines de Michel: c'est OK. J'ai merdé en retirant les fils HT neufs en arrachant les embouts soudés! Heureusement, il s'agit d'une soudure à l'étain normale refaite le soir même!
Finalement, le réglage dynamique de l'allumage avec lampe stroboscopique ne me paraît pas nécessaire dans l'immédiat. Donc, je commanderais sur http://www.selectronic.fr:
- TWINMAX + 2 embouts M5
- COLORTUNE


La dépose du démarreur et des carters n'a pas posé de problème. Astucieux, il n'y a que 3 vis à défaire dont 2 assez délicat d'accès. C'est très sale là-dedans: pas étonnant que le démarreur donne des signes de faiblesse!!! Hop! A la maison pour nettoyage peinard!
Actions:
- Nettoyage + remontage démarreur
- à commander joints robinets d'essence
- commander twinmax + colortune
- régler fuite freinage
- VIDANGE BOITE ET PONT!






