Restauration de la BMW R90S de Niko

Naissance de ma fille: j'ai d'autres chats à fouetter!!! :o)))

Dessin de mon t-shirt du CCC (fournisseur officiel: http://www.t-s.fr)

Oulà, ça fait longtemps que je n’ai pas effectué les travaux et mis a jour ce blog. Du coup, je ne me souviens plus bien de ce que j’ai fait…

Pour la fuite du BO/cardan, j’ai resserré les rilsans métal sur la protection caoutchouc de sortie de boite et nettoyé le tout : plus de fuite pour l’instant.

J’en ai profité pour refaire les niveaux cardan, boite et moteur : rien cardan, léger boite et pas mal pour le moteur (jauge POSEE sur le filetage). Il faudra racheter de l’huile (carrouf ira bien).

Coté système de freinage, IMPOSSIBLE de dévisser la vis de purge de l’étrier gauche! Je vais démonter à l'arrache et essayer avec chauffage et "tapage" à la maison. Pour l'instant tout est resté sur la bécane.

Infos arrachées au conc' BMW de cheu ouam:

-         durite freins plastique: 74E

-         kit piston MC + joints étriers: 75E

-         selle (housse + dessous): 300E (170E sur EBay neuf, non d'origine)

Selle ebay de http://www.mgh-shop.de

J'ai aussi reçu une selle complète en bon état mais la housse et la mousse ne sont pas d'origine: c'est un modèle plus "confort"! :o)

A l'issue d'une petite balade avec le copains au col du Galibier, je note qq trucs (en comparaison des motos modernes):

-         la puissance moteur est limite mais très exploitable (souple)

-         l'embrayage est dur!

-         la boite est lente

-         faux point mort de 3 à 2 avec repassage obligatoire en 3 pour en sortir!

-         la boite est très lente

-         la béquille centrale se barre s'il y a des grosses bosses sur la route

-         l'éclairage de nuit est très correct!

-         le commodo de plein phares est cassé

-         le plein phare est moyen

-         la conso est < 6l/100km soit plus de 400km d'autonomie!

J'ai une surprise le lendemain: qq gouttes d'huile tombent du soufflet du BO. Soit c'est une mauvaise nouvelle soit c'est une très mauvaise nouvelle: soit le soufflet n'est pas assez serré, soit il est craquelé. ou…. le joint de sortie de boite est foutu!

Un peu déçu, je traîne les pieds avant de démonter le soufflet et de constater les dégâts…

ACTIONS:

-         identifier la fuite du BO

-         régler soupapes

-         revoir le système de fixation de la béquille centrale

-         rénover les freins avants

-         laisser pourrir les échappements (déjà rouillés et percés)